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Aaron Bethlenfalvy (página 2)

Aaron: Obrigado…Também achei que resultaria, já que a tendência é neste momento para combinar as inspirações clássicas com os designs e tecnologias actuais. Não posso no entanto assumir total protagonismo neste detalhe já que tenho acompanhado a corrente motociclista custom desde sempre e a inspiração vem muito dai. O grande trabalho foi em conjunto com o nosso departamento de design de logos e lettering para conseguir algo que realmente funcionasse e não parecesse “presunçoso”.Muito old-school.


Mas a “alma “ é sempre o quadro. Isso não mudas, por isso o nosso esforço foi sempre nesse sentido, dar real atenção ao que conta mesmo; o quadro. No caso das novas choopers o esforço foi para alem disso, a forqueta , o guiador e o guarda-lamas são completamente inovadores no que respeita aos modelos no mercado até agora.
 
BR&K: Há pouco tempo, num fórum de bikers que costumo entrar falou-se imenso nestes modelos. A maioria dos participantes são fundamentalistas anti-fábrica, radicais que constroem as próprias bikes e mesmo aí a opinião geral era de que “até” gostavam e estavam surpresos pelo arrojo da Nirve desta vez. Os detalhes do tubo do selim, o selim em si e o guarda-lamas traseiro foram os mais falados.

Aaron: Agrada-me saber até porque o nosso objectivo desde o principio sempre foi o de criar modelos em série que fossem em si uma boa base de custom. Algo que seja bastante bom de origem e que possas ir personalizando. O mercado de acessórios custom não pára de crescer.
 

porque houve uma acréscimo incrível de utlização dos sistemas de velocidades de cubo devido principalmente ao aumento de produção de todas as marcas que fabricam cruisers e choppers. Estamos a utilizar o mesmo sistema da STURMEY-ARCHER, que é uma lenda neste tipo de acessórios e tem uma nova gama de produtos bastante competitivos com altíssimos padrões de qualidade.

BR&K:
Sturmey-Archer?! Pensávamos que eles tinham deixado de produzir. Isso são boas noticias, muita gente considera a Sturmey como o melhor fabricante de velocidades de cubo de sempre. Desde o tempo em que a bicicleta era o único meio de transporte da maioria das pessoas.

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